驱动建造：意大利Davide Zen的乐高科技遗产
我非常自豪地向大家介绍一位重要的意大利大师级建造师——在整个意大利（这个亲切地被称为”靴子”的国家，因为从太空看它就像一只靴子）都享有盛名。Davide Zen将看似不可能的构想变为现实，将乐高科技推向了新的高度。我本人认识Davide已经很多年了，他之前曾在意大利杂志Brick.it Magazine上发表过专题报道。
Davide Zen与他制作的A112 Abarth——来自个人档案
Davide为人谦逊、充满敬意，是一位才华横溢的AFOL——最重要的是，他是乐高科技的”巫师”。他同时也是汽车行业的资深专业人士，多年来一直在意大利各地的乐高用户组织（LUG）活动中巡回展示，他的作品广受赞誉和好评。通过将他的职业和乐高热情融入到他的模型中，他创造出了传奇般的MOC，比如标志性的Lancia Delta HF Integrale。拉力赛车迷会认出这辆车是20世纪80至90年代世界锦标赛中最具统治力的赛车之一，使其成为意大利汽车界的一个标志。
原版Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione，图片来自Stellantis Heritage
打个比方，Delta在意大利的地位就像美国的1967年Shelby Mustang GT500一样——甚至在某些情况下，其经济价值也是如此。我曾多次亲眼见过Davide的MOC，它们散发着他对汽车的热情。当他谈论乐高时，他的眼睛会亮起来。这是一种独特而持久的热情，创造出了不朽的作品——就像它们所代表的汽车一样。
“长大后我要当一名机械师”
任何见过Davide的人都会被他温暖和热情所打动。当他开始谈论他的MOC时，他的热情立刻显现出来。但要理解这位建造师，我们首先需要了解这个人。
Davide： “嗨，BrickNerd的读者们，感谢你们给我这个机会！我是Davide Zen，在乐高世界中被称为Zeta Racing。这个名字可以追溯到2000年代初，当时我经营着自己的汽车和摩托车修理厂。‘Zeta’来自我的姓氏Zen，而’Racing’自然与赛车世界相配！”
Davide来自Valfurva，阿尔塔瓦尔泰利纳的一个小村庄——在我看来，这是意大利最美丽的地区之一。他对乐高的热爱已经成为一种家庭事务，尤其是他的女儿，一位忠实的乐高迷，经常和他一起参加活动。Davide在工业热成型机械方面的工作让他满世界出差进行维修和保养，留给他的搭建和活动时间有限。
Brick.it杂志上的文章预览——来自Davide Zen和Brick.it
Davide： “我热爱我的工作——它让我接触到新的现实和生活方式。但这限制了我的搭建时间，有时我不得不错过本来很想参加的活动。不过没关系——总有夜晚可以用来制作新的MOC和构思新想法！”
我问了Davide关于他童年乐高记忆的事情。和许多AFOL一样，他对积木的热爱很早就开始了——而科技系列在其中发挥了关键作用。
乐高科技8860，图片来自BrickLink
Davide： “乐高是我童年的重要组成部分。在70年代末或80年代初，我父母给了我第一套乐高科技套装——8860。我在幼儿园和小学时就已经在画汽车和摩托车了。我甚至把我的作品带到学校给同学和老师看。我告诉每个人：‘长大后我要当一名机械师。‘我确实做到了。乐高科技帮助塑造了我的职业生涯。”
很明显，Davide的热情根深蒂固。他从未经历过真正的”乐高黑暗时代”。
Davide： “我从未有过真正的黑暗时代。乐高科技已经陪伴了我45年。当然，有起有落，工作有时让我忙得不可开交，但我从未放弃过它。“
一位大师级建造师的诞生——连他自己都不知道
作为一个从未经历过真正黑暗时代的人，我理解Davide的旅程。这样的热情不会消退——它会不断进化。随着时间的推移，它不再只是一个爱好，而变成了一种生活方式。对Davide来说，他对乐高的热爱自然而然地与他的职业融合在一起。
完成兵役后，Davide在90年代初开始从事机械师工作。他最初在杜卡迪（Ducati）车间工作，后来转到MV奥古斯塔（MV Agusta）。
Davide： “在那里我修理高级摩托车，跟随参加欧洲超级摩托车锦标赛的车手。我结识了Carl Fogarty、John Kocinski、Noriyuki Haga和Giancarlo Falappa等传奇人物。那是一段美妙的经历。”
Davide在摩托车锦标赛期间的工作场景——来自个人档案
那个十年让Davide成为了他领域中的真正专家。最终，他开了自己的修理厂——Zeta Racing——成功经营了14年。之后，他在瑞士找到了一份工作，再次担任汽车和摩托车机械师。虽然这是他职业生涯中丰富的一章，但也不乏挑战——尤其是长时间远离妻子和年幼的女儿。
Davide： “我经营这家修理厂14年，它给我带来了无数满足感。我与参加爬山赛和赛道赛的赛车手一起工作，包括杜卡迪车手——我自己也参加。那是一段奇妙的经历。后来我有机会去瑞士工作。我在那里待了五年。那段时间我组建了家庭，我的女儿出生了。慢慢地，我开始远离赛车运动。时代在变，人们对摩托车似乎不再那么感兴趣了。”
菲亚特Uno Turbo——来自个人档案
虽然瑞士和意大利是邻国，但距离依然沉重。一次要离开女儿整整一周，这种负担让人难以承受。但Davide坚持了下来，克服了困难。然后，在2014年，一位工程师朋友带来的新机遇改变了他人生的下一章。
Davide： “就这样我们到了今天。我在这家公司已经11年了，可以说我管理着一个组装工业机械设备的部门。2019年，为了杜塞尔多夫塑料展览会，我的公司委托我用乐高科技完全按照我们产品线制作一个全功能模型。你可以在我的Instagram上看到它。它包含超过20,000个零件、超过20个电机，长约近三米，宽50厘米，高50厘米。”
通过这一切，Davide从未离开过乐高。即使在成为”系列建造师”之前，那些年也在悄然间将他塑造成今天的这位大师级建造师。
2019年杜塞尔多夫塑料展览会上的乐高科技工业机械设备模型
”你抄袭了”
现在是时候认识Davide的乐高对应物了——他的MOC作品。他的作品极其精细且忠实地还原了经典汽车，所以很自然地我想问他是如何产生创作这些作品的想法的。更重要的是，这种热情是如何演变为他现在所走上的道路的？想想”滑动门”时刻——那个改变了所有事情的微小而关键的决定。
Davide： “用乐高科技建造真实汽车的想法始于我2015年的第一个MOC：路虎卫士。你可能会问——这和什么有关系？但它是关键！我建造路虎卫士时没有说明书，完全凭我认为能做到的方式来搭建。我的’错误’——如果可以这样称呼的话——是从网上找到的照片和视频中汲取了太多灵感。”
“我最终创造的路虎卫士与Sheepo制作的非常相似。视觉上，它们很像——但机械结构完全是我自己的。发布后，在线乐高社区批评我抄袭，声称一个不属于我的设计。所以我停止了分享这个项目。但在内心深处，我意识到我可以做到——我可以独立建造MOC。从那一刻起，我对自己许下承诺：我绝不再’抄袭’。我选择了我第一个’受害者’来重新创造——Lancia Delta Integrale Evo 2，并在2016年发布。从那以后，我的每一个MOC都是完全原创的。”
Lancia Delta Integrale Evo 2 MOC——来自个人档案
鉴于他的背景，很容易理解为什么Davide走上了这个方向。
Davide： “我是意大利汽车的无可争议的热爱者。我决定复刻我最了解的那些——我18岁时开过的车、我修过的车、在意大利创造历史的那些车辆。从A112 Abarth到Delta Integrale，从Uno Turbo到阿尔法罗密欧，我全都热爱。发布Delta之后，一切都变了。最棒的部分是？再也没有人敢说’你抄袭’了。”
当然，我不得不问他在建造这些精密模型时面临了什么挑战。毕竟，这些汽车不仅仅是交通工具——它们是文化标志。虽然法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等品牌可能在全球范围内被认知，但意大利的汽车遗产还包括一系列深受喜爱的”平民汽车”，它们同样承载着丰富的情感价值。Davide已将这些传奇变为真正的乐高杰作。
Davide： “如我所说，我的第一个MOC是路虎卫士。但Lancia Delta Integrale是定义我风格和确立我工作方式的那一个。它是我的第一个完全从零开始的模型，当然有挑战。我有一个清晰的愿景：它必须是全功能的，从5速变速箱和倒挡到可工作的制动器。最难的部分是确保它尽可能接近真实汽车。例如，如果实际汽车上的制动卡钳朝向刹车盘前方，那么我的也必须在那里。每个细节都很重要。”
菲亚特500 Abarth——来自个人档案
面对第一个原创模型的困难是完全正常的，尤其是当目标像Davide的那样雄心勃勃时。他心中有一个明确的标杆：高水平的机械和结构准确性，他对此绝不妥协。
Davide： “对于Delta，从最初的概念到完成的模型大约花了一年时间。现在，当我投入一个新项目时，通常可以在大约两个月内完成。"
"这始终是一个挑战”
从Davide慷慨分享的照片中可以看出，他的MOC工艺水平极其出色。当我在2018年ItLUG莱科活动——意大利最重要的乐高展会——上第一次亲自见到他时，我立刻被他的作品所迷住。自然地，我有无数问题，其中很多我在这次采访中重新提出，以更好地理解他的创作过程。
从选择设计——无论使用Studio这样的CAD软件还是直接手工搭建——到他使用的技术，以及一路上面临的挑战，Davide有说不完的见解可以分享。
Davide： “我的MOC的创作灵感总是来自一辆有故事的汽车，通常是我年轻时经历过的。我主要建造大约30到35年前的意大利汽车，来自我亲身经历的时代。这给了我很大的自由度，因为很少有其他建造师会选择这些模型。大多数人都专注于国际知名的超级跑车。我更喜欢日常经典车型——那些可能赢得过比赛，但更重要的是，被普通人驾驶过的汽车。它们没有法拉利或兰博基尼那么耀眼，但对我们许多人来说意义非凡。”
法拉利F40——来自个人档案
一旦选择了主题，Davide就会研究其细节（尺寸、比例、特征），然后开始搭建。他是一个传统派的建造师，不使用像Studio这样的数字设计工具，不是出于原则，而仅仅是因为他从未尝试过。相反，他直接用积木手工操作。一点一点地，对照从各个角度拍摄的照片，他进行徒手搭建。他反复拆卸和重建，直到达到他想要的效果。
Davide： “我用来建造基础汽车的技术是个人独创的，通过大量试错发展而来。它们已经完美地适应了我的需求。例如，我的前后轴是定制设计的，可以实现我想要的功能。我还开发了许多我经常使用的其他元素。最难的部分始终是车身——捕捉真实汽车的曲线和线条极其困难。这是每次都挑战我的部分。"
"45年的乐高搭建经验教会了你很多”
在每一个意大利人的心中，除了法拉利等品牌的全球知名度之外，还有对兰西亚（Lancia）、菲亚特（Fiat）和阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）等制造商的深厚感情。这些是”平民汽车”——Davide恰当地称之为”大众之车”。它们塑造了意大利的汽车历史，某些车型已成为真正的标志。其中，Lancia Delta HF Integrale超越了一切。Davide已经提到了它好几次，这是有充分理由的：这是他最具标志性的作品。自然地，我们请他详细介绍了它。
Davide： “Lancia Delta的诞生源于创造完全属于我自己的东西的愿望——一些在乐高世界中尚未存在的东西。我选择它是因为它是一辆我亲身经历过的汽车，我对它了如指掌。我开过它、修过它，在我居住的地方随处可见，尤其是在需要四轮驱动的山区。作为我的第一个真正的MOC，建造它并不容易。我还是一个从零开始进行原创项目的初学者。但正如我常说的，45年的乐高搭建经验教会了你很多。现在我对每一个零件都了如指掌，我理解如何使用它们——甚至以意想不到的方式。”
阿尔法罗密欧155V6 Ti——来自个人档案
Davide与这个模型有着深厚的联系，这很容易理解。就像我们中的许多人一样，他的每一个MOC都讲述着一个故事，但Lancia Delta有着特殊的意义。它承载着记忆、里程碑，甚至个人认可的瞬间。他最引以为豪的成就之一是获得了传奇拉力赛冠军Miki Biasion的签名，正是Miki Biasion让Delta声名鹊起。
拉力赛传奇车手Miki Biasion在Davide的Delta引擎盖上签名
Davide： “我建造的所有汽车对我来说都有情感价值。我经历了它们的年代，在我还是新手司机的时候亲身体验过它们。我记得A112 Abarth、Uno Turbo。我的朋友们拥有它们，它们铭刻在我的记忆中。多年来，我也获得了一些非常令人满意的经历。我与Eugenio Amos合作了Delta Futurista，我们创造了一个通过他官方商店销售的套装。我还与Miki Biasion（他的签名在我的第一辆Delta引擎盖上）以及Tiziano Siviero合作，为意大利组织ACOL生产了套装。”
Delta Futurista与ACOL版本
他的合作不止于此。
Davide： “与ACOL一起，我们还创作了阿尔法罗密欧155V6 Ti的套装，由Alessandro Nannini和Nicola Larini——两位传奇车手驾驶。目前，我正在与意大利公司TOTEM Automobili合作。我用乐高制作了他们的Giulia GT Electric的复刻版。还有更多惊喜即将到来。”
阿尔法罗密欧Giulia GT Electric与Lancia Delta Futurista合作套装
”我的DNA永远在汽车上”
虽然Davide的热情显然集中在汽车上，但他也涉足了一些非常规领域。在他的MOC中还有对另外两个意大利传奇的致敬：Saltafoss自行车和雪地摩托——看起来可能令人惊讶的车辆，但仍然与他的个人历史相连。
Davide： “可以说——官方来说，我建造汽车。但Saltafoss和我复刻的BMX来自童年记忆。我哥哥拥有一辆Saltafoss——那是那个时代的标志。有一天晚上，我想，‘为什么不试试用乐高科技复刻它呢？‘那个晚上，Saltafoss和BMX就这样诞生了。它们起初只是玩笑，但Saltafoss最终成为该品牌Facebook页面的官方模型，得到了Paolo Ceriani——那辆传奇自行车的原始创造者——的支持。”
Saltafoss与BMX自行车MOC
他最新的作品？一辆雪地摩托。这是Davide长期以来一直在构思的东西。
Davide： “那是我长期以来一直在思考的一个想法。这些车辆让我着迷，因为它们不是典型的工程机械。除非你滑雪或在山区工作，否则你不会经常见到它们。我有机会修理它们，甚至亲自尝试过。我也参观过制造它们的公司——它们是令人难以置信的机器。我觉得它们值得在我的车辆世界中占有一席之地。建造它并不太难——当你知道如何使用科技零件并且有清晰的想法时，你总能找到解决方案。但我认为这将是唯一一个。我的DNA永远在汽车上。”
雪地摩托MOC——来自个人档案
即使在通常领域之外，才华也会显露出来。Davide的成果即使在陌生的领域也令人印象深刻。不过，我仍然问了他是否曾受到诱惑去建造传统System风格的MOC。
Davide： “首先，用System砖块我无法添加机械运动——科技系列让你在这方面可以天马行空。其次，要在System中做出真正壮观的东西，你必须按1:1的比例建造。”
Davide是一个全身心投入的人——这从他的一切中都能看出来。他完全致力于乐高科技，成果令人惊叹。但我还有一个重要的问题没有问他——这是每个AFOL在某个时刻都必须考虑的事情：你的家人如何看待你的热情？在Davide的情况下，答案是美好的。
Davide： “我的家人完全支持我。他们很早就理解了我的潜力，从那以后我有了清晰的道路。我的妻子帮了很多忙，有时提供想法，有时给出建议。我的女儿呢？她甚至比我更入迷！她已经开始根据自己的真实生活经历、名人和她自己的热情来创作自己的MOC，就像我用汽车所做的那样。我脑子里还有几个新项目和一些激动人心的合作即将到来。但我会把它们留作惊喜。最后，我要感谢你，Mirko，给我这次美好的采访机会。我真的很荣幸。”
就这样，Davide Zen——也就是Zeta Racing——向所有BrickNerd读者真诚地道别。能将这位杰出的建造师介绍给更广泛的AFOL世界，我感到非常荣幸。
Davide Zen——来自个人档案
Davide的遗产
能向大家介绍Davide——我认识多年的挚友，他的作品总是让我无言以对——真是莫大的荣幸。他的MOC充满了热情——对汽车、对手艺、对乐高的热情。没有任何细节被忽视。每一件作品都是独一无二的艺术品，也是乐高科技能达何种高度的见证。从这个意义上说，Davide是一位真正的大师级建造师——一个通过不断磨砺技能达到了许多人AFOL经常忽视的领域最高水平的人。
Davide也经历了他自己个人的”滑动门”时刻——一个本可能将他引离MOC世界的时刻。他的第一个项目以及随之而来的严厉批评，可能已经让任何其他人望而却步。但Davide将那次经历转化为了动力。它成为了推动他前进的催化剂——最终为他在乐高建造师的奥林匹斯山上赢得了一席之地。
我希望他的故事和作品能成为年轻AFOL、资深建造者以及任何对乐高科技或更广泛的乐高世界感到好奇的人的强大灵感来源。激励他人去建造、创造和探索——这才是Davide作品背后真正的引擎。
你可以在Instagram上找到Davide。